一、成果简介

(1)该技术提出了动态交通需求实时估计方法：针对不同时间长度的问题数据分别给出了相应的数据修复方法，显著提高了数据质量；提出了基于车辆轨迹信息的分配率矩阵计算方法，实现了动态交通需求的两步预测，避免了构建复杂的动态交通分配模型，提高了分配率矩阵的计算效率；通过分析交通需求与路段流量、交叉口转向流量、已完成出行的路径流量的动态关系及其时空分布特征，构建了基于状态空间模型的路网动态需求估计模型，提出了基于多源交通数据的路网动态交通需求实时估计方法，准确率达到95%以上，实现了针对城市拥挤路网条件下交通需求实时高效的估计。

(2)该技术提出了城市交通信号控制及路网诱导应用技术：提出了基于动态交通需求估计的路口信号控制技术，使路口车辆平均延误、平均有效通行能力、平均停车次数等指标得到显著优化，实现了对于短时交通流动态变化特性的精准描述，并充分利用有限的信号周期时间，使流量最大的转向流量尽快通过路口，显著提高了路口的通行效率；开发了干线协调实时信号控制技术，使车辆平均延误、有效通行能力等指标得到改善，进一步引入路网中车辆路径选择的影响，将此方法拓展到网络控制层面，实现了基于短时交通流变化的路网信号配时动态协调，提升了整体路网的通行效率；基于宏观交通流模型建立了动态方程，实现对路网交通演化过程的描述， 解析路段交通流主要参数特性与交通状态的相关性规律，构建了路段交通状态云识别模型，提出了路段交通状态预测及安全预警方法；开发了路网交通诱导和分流关键技术，实现了基于动态需求变化的路段交通状态识别预测和交通分流策略的动态调整，均衡了路网交通需求的分布，使得局部路段拥堵得到缓解，降低了整体路网的运行负荷。

二、成果创新点和应用价值

(1)该技术研发了城市路网动态交通需求实时估计方法及应用技术，并获得多项发明专利。

(2)该系列技术可高效率、高精度获取大范围路网的动态交通需求，并有效应用于智慧交通管理系统，符合《交通强国建设纲要》大力发展指挥交通的要求，体现高精尖特色、体现智慧城市发展理念。

三、合作方式

合作开发、技术转让、技术许可或其它方式。

四、对接方式

(1)合作意向方联系北京建筑大学科学技术发展研究院成果转化与科技合作办公室（以下简称成果办）。

(2)成果办沟通了解意向方情况。

(3)会同成果完成团队与意向方共同研讨合作方案。

北京建筑大学科学技术发展研究院成果转化与科技合作办公室

电话：010-68322418

网址：http://kfy.bucea.edu.cn/